跨入2022年，四川外贸迎来前所未有的挑战：遭遇有记录以来最高气温、最少来水、最大用电负荷，从生产端传导到外贸环节领域的压力持续加大；面临需求收缩、供给冲击、预期转弱“三重压力”，在世界贸易逐步走低之际，全球产业区域化、近岸化、本土化、短链化趋势日趋明显，制造业加速回归，这对四川以加工贸易占比较高的贸易结构影响进一步凸显。成都高新综保区进出口总值连续5年位居全国综合保税区第1位。商务厅供图如果把四川外贸“万亿”规模的结构剖开来看，一条螺旋式上升的转型之变清晰可见：看结构，2022年四川一般贸易进出口3247.4亿元，增长37.3%，占四川外贸比重增至32.2%。同期，四川新业态快速发展，进出口规模均创新高，贸易整体结构加速优化。看主体，四川民营企业进出口3448.0亿元，进出口规模创历史新高，高出全省增速23.6个百分点，对四川外贸增长的贡献率达137.4%，成为四川外贸增长的主引擎。看市场，四川与全球229个国家（地区）实现贸易往来，贸易额超10亿元以上国家增至55个。对RCEP成员国进出口3353.0亿元，增长14.2%；对“一带一路”沿线国家进出口3139.2亿元，增长8.4%，外贸市场进一步多元化，新增长点加快形成。看区域，眉山、乐山首次进入“百亿俱乐部”，至此四川外贸超百亿城市增加至7个。宜宾、绵阳、德阳、泸州、眉山、乐山成为全省外贸“第二梯队”，外贸区域结构更趋均衡。“‘万亿’是一个门槛，从上述细分领域数据可以看到，长期以来四川外贸发展的贸易方式、市场结构、经营主体‘三个单一’状况得到明显改善，四川外贸正换挡提速跨入高质量发展阶段。”四川省决策咨询委员会委员、省发展与改革研究所高级经济师鲁荣东说。忙碌的成都铁路口岸。成都国际铁路港供图
商务部研究院国际市场研究所副所长白明长期关注四川对外开放。在他看来，四川外贸跨入“万亿俱乐部”，这不单单是数字上的突破，“门槛”背后，是一个更加完善、更加坚实的对外开放体系作支撑。“从先决条件看，四川没有传统的水港，过去外贸基本依靠沿海港口城市开展进出口业务，但这种局面已经得到翻天覆地的改变。”白明认为，近年来四川瞄准改革开放新高地，办成了几件关键大事：——全面构建综合立体开放通道网络，推动四川实现从“蜀道难”到“交通极”的重大跨越。——加快推进更高水平对外开放平台建设，自贸试验区、综保区、国家级开放区、国家开放口岸等一系列多元化、多层次的开放载体，成为四川高质量发展新引擎。——加速集聚发展外向型产业，电子信息、汽车制造、锂电材料等成为拉动四川外贸快速增长的增长点。2022年成都航空口岸在飞国际货运航线达到35条，联通欧洲、美洲等大洲，全货机载货量19.3万吨，增长49.2%。商务厅供图站在四川破万亿的节点上，如果把视线拉长，将得到一个更全面、更立体、更客观的视野：
2022年，四川外贸规模位列全国第8，排名前三的广东、江苏、浙江，早在去年1—11月就已分别实现外贸总量7.56万亿元、4.99万亿元、4.3万亿元。
再看排位紧跟在后的河南省和天津市，与四川相距不远。若把四川放在全国总盘子来看，四川外贸占全国比重仅以个位数计算。
“四川的差距，是经济发展模式和客观现实条件造成的。”鲁荣东分析说，从支撑外贸发展的物流运输来看，当前沿海港口城市依旧占据了海运的巨大优势；从外向型产业支撑来看，四川本地企业生产的外贸产品附加值相对较低，尚未完全融入全球的产业链、供应链、价值链，而这些都是推动外贸高质量发展的要素。
“四川造”神龙汽车从成都走向全球。神龙汽车供图
有差距，就有空间。在汤继强看来，四川作为经济大省，目前有7000多家有实绩的外贸企业，经营主体充满活力，基本盘稳定。随着疫情防控政策优化，大量外贸企业加速开拓海外市场，四川外贸将迎来新的爆发点。
还有更大的优势。“成渝地区双城经济圈建设等中央顶层设计，将加速助推四川‘弯道超车’。”汤继强说。
立足新时代新阶段，外贸总量正跨上万亿台阶的四川，已将愿景付诸于行动。就在2022年12月30日，推动成渝地区双城经济圈建设重庆四川党政联席会议第六次会议在蓉召开，作为大会前设置的一个特别环节，短短20分钟的“川渝共建改革开放新高地推进活动”现场，四川和重庆接连签署三个“共建”：共建世界级机场群、共建对外开放大通道、共建西部陆海新通道，以此全方位提升成渝地区双城经济圈对外开放能级。
加快贸易强省建设
实现更高水平对外开放
构筑内陆开放战略高地
和参与国际竞争新基地
四川站在又一个新起点上
一起，加油！
编辑：田珊
校对：曾沧海
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